Vedenie
8. júla elektrický sedan Xiaomi SU7 náhle zapálil na diaľnici v Hangzhou, pričom videá s vločkovým dymom a intenzívnym spaľovaním batérií rýchlo boli na sociálnych sieťach. Aj keď neboli hlásené žiadne obete, incident vládol obavy verejnosti o bezpečnosť nových energetických vozidiel (NEVS). Pod rýchlym rastom odvetvia leží na svetle web technologických, trhových a politických rozporov.
I. bezpečnostná úzkosť: „Sword of Damocles“ v technickej rase
Oheň SU7 nie je izolovaný prípad. Údaje ukazujú, že hasičské incidenty NEV v Číne medziročne vzrástli o 32% v roku 2023, pričom tepelné útek z batérie predstavovali viac ako 60% prípadov. Odborníci v priemysle poznamenávajú, že výrobcovia výrobcov automobilov pri hľadaní dlhších rozsahov a rýchlejšie nabíjanie sa všeobecne prijímajú vysokorýchlostnými ternárnymi lítiovými batériami a 800 V vysokovýkonnými platformami. Avšak systémy na správu batérií (BMS) zaostávajú v zrelosti, čím vytvárajú skryté riziká.
„Každé 10% zvýšenie hustoty energie batérie exponenciálne zvyšuje riziká tepelného utečenia,“ odhalila štúdiu tímu univerzity Tsinghua vedená akademikom Ouyang Minggao. Medzitým, šialený tlak v odbore o 智能化 (inteligencia) viedol k príliš komplexným elektronickým architektúram, so zraniteľnosťou softvéru a problémami s kompatibilitou hardvéru zosilňujúcich systémové riziká.
II. Trhový otras: od Capital Frenzy po prežitie najschopnejších
Trh NEV v roku 2024 predstavuje výraznú priepasť:
Polarizácia medzi vodcami: BYD a Tesla udržiavajú ziskovosť prostredníctvom vertikálnej integrácie a úspory z rozsahu, zatiaľ čo NIO, XPENG a ďalšie startupy zápasia s hrubými maržami všeobecne pod 5%;
Eskalácia ceny vojny: Zníženie ceny uhličitanu lítium znížilo náklady na batériu, ale priemerné predajné ceny v celom priemysle medziročne klesli o 18%, pričom niektoré kompaktné modely automobilov sa teraz predávajú so stratou, aby sa udržala prítomnosť na trhu;
Exportovať protiveterný: Proti-subsidy sonda EÚ do čínskych EV, spojená s pomalou zámorskou továrňou, znížila rast vývozu NEV na 15% v Q 2 2024, polovica minuloročnej sadzby.
„Nasledujúcich 24 mesiacov určí prežitie-najmenej 30% značiek zmizne,“ varoval Chen Shihua, zástupca generálneho tajomníka Čínskej asociácie výrobcov automobilov (CAAM).
Reportér
Sektor NeV prešiel z priekopníckeho „zlatého zhonu“ do zóny hlbokej vody, kde „iba najschopnejší vydržanie“. Zastratenie rovnováhy medzi inováciami a bezpečnosťou, rýchlosťou a kvalitou bude definovať budúcu dekádu odvetvia.